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中国汽车市场过去三十多年的高歌猛进,给身处其中的汽车企业带来了一种错觉——中国汽车市场会一直向好,这使得很多车企慢慢变得麻木、迟钝,对于危机不再敏感,所以2018年开始的车市寒冬打了很多企业一个措手不及,这时候市场残酷但公平的一面变得更加明显。
残酷的是,市场淘汰你甚至不会给你一个反应过来的机会;公平的是,那些此前一直保持居安思危、默默积蓄力量的企业在车市低谷也保持了持续向上的态势,此时去探究这些企业的经营之道就很有意义,而纵观中国品牌,最值得当做研究对象的就是长城汽车。
近日,长城汽车刚刚过了其30岁生日,在三十而立的特殊时刻,长城汽车董事长魏建军并没有按照“惯例”,去为企业做一场庆祝活动,而是抛出了“长城汽车挺得过明年吗?”这样的灵魂之问,并以此为主题开展了一场关于企业、行业的生死思辨。
在业内人士看来,这场思辨不只是针对长城汽车开展的,对于整个中国汽车产业的发展都有重要意义,更值得注意的是,长城汽车在提出问题的同时,还给出了解决问题的方案,如果中国品牌想成功度过眼前的产业巨变,长城汽车的解题思路很值得参考。
中国汽车只有一条路——走出去
回顾长城汽车三十年的发展历程,魏建军始终在向着其“全球梦”迈进,“干了这么多年汽车,如果还没把车卖到全球,怎么证明你的品牌价值”,魏建军谈及全球化时总是这么坚定。
过从1990年魏建军接手长城汽车后,企业就一直在努力向外突围,历经30年的发展,长城汽车的足迹已经遍布全球。其中哈弗品牌产品出口到海外60多个国家,并在31个国家的出口量排行中国品牌第一名,全球累计销量已经突破600万辆;长城皮卡在全球累计销量也已经超过170万辆,连续22年蝉联国内和出口销量第一。
同时,长城汽车还在全球构建了以中国总部为核心,涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局;以及包括11大全工艺整车生产基地和5个KD工厂的“11+5”的全球化生产体系。
但在魏建军看来,这还远远不够,在《致长城汽车伙伴们的一封信:长城汽车如何挺过明年》中,魏建军再次强调全球化的重要性和必要性,“一个真正成功的企业一定是全球化的,一个真正成功的品牌必然是享誉全球的,长城汽车要想成功,别无他选。而未来十年,将决定我们的生死存亡,这必将是一场苦战。”
如何走向全球——“脱胎换骨”式的变革
走向全球市场,意味着毫无本土化优势可言,意味着与那些已经屹立百年的汽车品牌正面交锋,意味着如果失败或许很难有机会再次出征,所以魏建军将之形容为“苦战”和“生死之战”。
为了打赢这场不容有失的战役,魏建军决定对长城汽车“动刀”,进行一次“脱胎换骨”式的改变,完成从“中国汽车制造企业向全球化科技出行公司”的蜕变,他强调,唯有一次彻彻底底的自我革命,长城汽车才有更多可能在未来更加残酷的竞争中走得更远。
接下来,长城汽车将对机制进行创新,对关乎企业命脉的组织、文化这些基础层动刀,将长城汽车打造成一个更高效、更开放、更有吸引力的平台化组织。还要实现“两个打通”,包括品牌、商企、研发的打通和作战单元的打通。
可以说,这一系列变革计划涵盖了企业的各个层面,简单看一下都能明白其广度和深度,但概括起来这场变革其实也很简单,核心就是如何与用户建立更密切的关系、如何更好地满足用户的需求,正是长城汽车一直坚持的“以用户为中心”的理念。
正如魏建军在公开信中所说的,那些屹立在世界汽车舞台中央百年不倒的品牌靠的是在全球经济风云变幻中表现出来的“以不变应万变”的战略定力,是在科技创新日新月异之下表现出来的“以万变应不变”的前瞻视野。通过一场自我革命,长城汽车想要练就的正是在绝境中以“变与不变”脱困的本领。
对于中国汽车产业来说,危机与挑战已经摆在眼前,无法回避也无需恐惧,需要做的就是像长城汽车一样,居安思危、努力求变,让自己在危机中变得更加强大,用真正强大的实力去穿越一个又一个寒冬。
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