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“车都买了,还怕费油吗?”这个“天问”一抛出来,相信绝大多数车主会毫不犹豫地回答:“怕!”但如果你再问到这些车主为何不选一款纯电动车型或者混合动力车型,又有一大部分人会说出各种担忧:纯电动车充电难啊,里程焦虑啊,价格贵啊……还有一个重合度非常高的回答就是——油省了,驾驶感受没了。而长城汽车刚刚发布的柠檬混动DHT技术,就完美解决了这个问题。
12月15日,长城汽车在保定哈弗技术中心正式全球首发面向全速域、全场景的柠檬混动DHT技术,这项技术因彻底打破了合资品牌在混动技术领域的垄断,被看作是整个中国汽车品牌的混动技术风向标。
“1-2-3”出马,分分钟实现油耗与性能完美平衡
长城汽车独门秘诀“1-2-3”就是指柠檬混动DHT提供一个混动系统,两种动力架构以及三套动力总成。
具体而言,一个混动系统,指的是柠檬混动DHT采用双电机混联拓扑结构,拥有纯电、混联、串联、能量回收等多种工作模式,通过控制系统智能切换,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的完美平衡。
两种动力架构,是面对不同的消费需求,衍生出HEV/PHEV两种动力架构。HEV架构主打城区路况超低油耗以及中高速路况瞬时加速能力,动力系统综合效率可达50%以上,采用HEV动力的A级SUV综合油耗低至4.6L/100km;PHEV架构具有纯电续航达200km的行业最高表现,且没有“续航焦虑”。另外在实际测试中,以HEV架构B级SUV为例,相比于燃油产品,节油率可达35%-50%,0-100km/h加速时间大幅缩短1.5s,仅为7.5s,实现了油耗与动力的双优。
而说到三套动力总成,则是出于做用户多元化需求的载体。首先,在HEV/PHEV两种架构下,有“1.5L +DHT100”和“1.5T +DHT130”的动力总成;其次,在PHEV架构下,有“1.5T +DHT130+P4”四驱动力总成,分别对应不同级别产品,满足用户的多元化选择。
全速域、全场景之下,再也不用为里程担忧
车辆在什么情况下可以体现高效能?又在什么情况下可以体现高性能?长城汽车的答案是:任何情形,任何地点。
根据长城汽车的介绍,“柠檬混动DHT”是一种高度集成的、高效能、多模油电混动系统,采用双电机混联混动技术,可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。这套方案覆盖了城区道路中低速出行、长时间驻车、高速/城市环路等场景。在业内看来,“过度投入、精准研发”是长城汽车的标志性符号。这一次,长城汽车研发“柠檬混动DHT”技术,就精准解决了混动产品痛点。
正如长城汽车副总裁傅小康所说,“柠檬”、“坦克”、“咖啡智能”让技术不再是冰冷的参数,有人情味,有记忆点。此次长城汽车重磅发布的柠檬混动DHT完美解决用户痛点,是技术人情味、记忆点的深刻体现。因此,柠檬混动DHT一经发布便立即引发了市场的强烈反响。
在全速域、全场景实现节油与性能的完美平衡,也就意味着,长城汽车“柠檬混动DHT”技术不仅能为用户带来油耗更低的出行生活,更能带来动力更强、性能充沛的驾乘体验。可以说,长城汽车混动技术的胜出关键不仅在于低至百公里4.6L的综合油耗,更在于它找到了更舒适、更经济的混合动力出行方案,而这也将实实在在为人们的驾车出行生活带来变革。
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