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从南北丰田、大众,到南北马自达、南北本田,跨国汽车制造商在中国汽车市场实行的“双线战略”,带来的第一个直观的结果就是,人们对于两家合资公司的对比。这样的pk从未停止,尤其是一汽丰田和广汽丰田这一对都呈现快速增长态势的合资企业,谁更优秀的传递了丰田的品牌精髓,始终是丰田粉丝们热议的焦点。
而一路领先的一汽丰田,今年更是站上了800万存量用户这一“制高点”。800万用户选择一汽丰田,在很大程度上已经说明了一切。800万用户凭什么选择一汽丰田?是TNGA架构的技术品质保障还是用户服务的贴心?答案是两者都有。而这两方面,恰恰是一汽丰田超越广汽丰田的核心实力。
今年以来,面对不确定的市场环境,一汽丰田仍交出了令人满意的答卷。今年1-9月,中国汽车产销分别完成1695.7万辆和1711.6万辆,同比分别下降6.7%和6.9%。而一汽丰田却逆势暴增,在9月实现了销量84834辆,同比增长高达62.6%的惊人业绩。另一边的广汽丰田则以销量为81000辆,同比增长幅度仅为25%。
显然,在2020年这样的特殊年份之下,各大汽车企业都受到了不同程度的影响,而一汽丰田则以超高增长势头,向业界证明了潜力。在很大程度上,这也是一汽丰田制造体系提升之后带来的改变之一。在丰田海外首个TNGA全新工厂落定在一汽丰田之后,一汽丰田更占据了传承丰田全球顶尖体系和工艺的途径。
而新能源方面的稳扎稳打和快速推进,更让一汽丰田拥有了广阔的增长潜力空间。从2005年一汽丰田普锐斯开始,一汽丰田就引领了丰田在中国市场的新能源风向,并成功开创了国内油电混合动力市场先河,这也让丰田在中国市场的传统车系雄起的同时,新能源标签也同样为人们所熟知。
与一汽丰田相比,广汽丰田在新能源布局显然要弱一些。尽管广汽丰田也在新能源市场中有所尝试,但更多的是跟风,欠缺了一些主动性也让其因此失去了最初的时机。而一汽丰田则是新能源市场的典范。推出混动车型的15年间,一汽丰田凭借一系列重磅混动车型,为中国汽车消费者带来了全新体验。
当“双擎”展现出更完整的家族形象和体系化布局之后,一汽丰田更是凭借卡罗拉双擎、亚洲龙双擎版、RAV4荣放双擎版等明星车型,不断冲击新的高度。截至目前,一汽丰田混合动力产品的销量占比已经达到了15%,而在未来几年,一汽丰田所有车型都将覆盖新能源车款,到那时,一汽丰田旗下混合动力产品占比将达到50%。
可以说,丰田在中国新能源市场,能有今天的知名程度和核心地位,一汽丰田自2005年以来的大力开拓和奋战功不可没,而当新能源成为全球汽车产品主流方向之时,一汽丰田也收获了属于自己的先机,并将凭借新能源车市场的前瞻布局和快速推新,拥有更强大的竞争力。
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