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2020年，长城汽车30周年纪念日之际，掌舵人魏建军“自导自演”了一场“隆中对”。
7月13日，长城汽车发布30周年纪念片《长城汽车挺得过明年吗？》，魏建军直言：“未来会怎样？依我看，命悬一线。”
7月16日，魏建军发布企业内部公开信《致长城汽车伙伴们的一封信：长城汽车如何挺过明年》，坦言：“变革是没有选择的选择。”
一问一答，长城汽车未来十年格局已定。
未来，长城汽车将全面聚焦“全球化”战略，重视科技研发，立志带领中国汽车走出国门。
信中，魏建军提出一系列举措，包括，机制创新、组织架构创新、内部干部考核和任用调整、组织战略模式的转变……以支撑战略的顺利进行。
但，“知易行难”，变革必然会触动部分人的利益，拥有几百万员工的长城汽车能否在魏建军的带领下“上行下效”，步调一致的朝规划好的目标驶进，我们不禁要打个问号。
或许，从长城汽车前30年创业之路，能找到答案。
1990年7月，年仅26岁的魏建军接盘亏损严重的长城汽车。从改装车入手，并在1993年凭借改装车的前桥和悬架技术以及外购的底盘，生产出第一批“长城轿车”，广受东北市场的欢迎，长城汽车的事业由此起步。
1995年，魏建军在考察美国、欧洲和东南亚等市场之后，将产品瞄准了皮卡市场，次年便推出首款皮卡——迪尔。
2001年，魏建军做了一项新决定，在皮卡的基础上打造SUV车型，并在第二年推出了首款车型赛弗，正式进入SUV市场。
2005年，10万辆生产基地竣工，哈弗正式投产，之后5年间，长城汽车陆续推出了哈弗H3、M2、H5等车型，在SUV市场攻城略地；到2011年，哈弗SUV销量突破60万辆。
2016年，长城汽车正式推出旗下高端品牌WEY，同样是在第二年，WEY品牌旗下第一款量产车型VV7和第二款量产车VV5上市。之后，WEY品牌用9个月的时间，便突破10万辆销量大关。
到2020年上半年，长城汽车累计销售新车395097辆，虽然受疫情影响同比下滑了19.95%，但已连续4个月环比增长，其中，6月份长城汽车销售新车82036辆，同比增长29.6%，环比增长0.2%。
魏建军以敏锐的嗅觉和前瞻性，把握住了每一次机遇。
在魏建军的带领下，30年时间，长城汽车从“什么也不是”迅速成长为全球知名的SUV和皮卡制造企业，成为家喻户晓的中国汽车品牌，尤其在SUV与皮卡品类市场，确立了不可撼动的领军者地位。
可以说，长城汽车过去这三十年，是成功的三十年，仅用三十年，就追平了欧美汽车企业一百多年的脚步。然而，如此丰功在这封长信中几乎未被提及，魏建军不愿意用多一秒钟的时间“缅怀过去”，作为一匹中国汽车企业“头狼”，他瞄准的是未来。
一切过往，皆为序章，笑到最后的才是真正的“战狼”。魏建军就像是长城汽车的“定海神针”，有他在，一切都“稳了”。
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